Pe data de 11 mai 1968, în urmă cu 53 de ani, a fost demarată construcția primului autoturism românesc Dacia, modelul Dacia 1100, la uzina din Colibași. Această dată marchează un moment istoric pentru industria auto din România, fiind începutul unei perioade de dezvoltare și exporturi internaționale.
Construcția a fost realizată în condiții rapide, în doar un an și jumătate, iar prima mașină a ieșit pe poarta fabricii pe 20 august 1968. Uzina de la Colibași a fost construită începând cu 1966, având o capacitate de 46 de cai putere și o viteză maximă de 138 km/h. Modelul Dacia 1100 era o berlină cu tracțiune spate, bazată pe Renault 8, un automobil de succes din Franța.
Citește și: Apa CTTA a început lucrările de reabilitare a rețelei de apă din Ocna Mureș
Primul autoturism produs a fost oferit cadou președintelui Nicolae Ceaușescu, în semn de promovare a industriei auto naționale. Conform contractului, Renault furniza toate componentele, iar Dacia se ocupa de asamblare. În 1967, au început lucrările la uzina de lângă Pitești, iar în 1968, construcția a fost oficializată.
De ce a fost importantă construcția Dacia 1100 pentru România?
Proiectul a reprezentat un pas major în dezvoltarea industriei auto românești, fiind un simbol al independenței tehnologice și economice. Până în 1972, peste 37.000 de exemplare circulau în țară, iar modelele Dacia erau vândute în 44 de țări, pe patru continente.
- Colaborarea cu Renault a permis transferul de tehnologie și know-how
- Producția a fost realizată în condiții de un timp record
- Modelul Dacia 1100 a fost un succes internațional, fiind exportat în Europa, Africa, Asia și America
Impactul construcției și evoluția industriei auto din România
Construcția primului autoturism Dacia a avut un impact semnificativ asupra economiei naționale, fiind un simbol al industriei auto românești. Reacțiile oficiale au fost pozitive, iar compania a continuat să se dezvolte, devenind un brand recunoscut internațional.
Ulterior, Dacia a devenit un pilon al industriei auto din România, contribuind la crearea de locuri de muncă și la creșterea exporturilor. În prezent, modelul Dacia rămâne un simbol al succesului industriei auto românești, continuând să fie apreciat pe piețele globale.