Sursă: Alba24.ro
România are al doilea cel mai vechi parc auto din Uniunea Europeană, cu o vârstă medie a vehiculelor de 16,5 ani. În fiecare an, sute de mii de mașini second-hand vechi și poluante intră în țară, fără măsuri eficiente pentru reducerea impactului asupra mediului. Un raport al asociației 2Celsius arată cât de adânc este înrădăcinată această problemă și ce soluții pot fi implementate.
Citește și: Apa CTTA a început lucrările de reabilitare a rețelei de apă din Ocna Mureș
Potrivit raportului, pentru fiecare mașină nouă achiziționată în România, alte trei sunt importate second-hand. Aproape jumătate dintre vehiculele înmatriculate în 2024 nu respectau standardele de poluare superioare normei Euro 4, ceea ce înseamnă că motoare vechi și ineficiente continuă să circule pe șoselele românești. Fenomenul face parte dintr-un pattern european, vehiculele uzate fiind aduse din statele vestice spre Europa Centrală și de Est, inclusiv România.
De ce trebuie schimbată politica de mediu pentru parcul auto
Specialiștii consideră că emisiile poluante nu sunt eliminate, ci doar mutate între țări din interiorul pieței unice europene. Costurile pentru sănătatea publică și mediul din România sunt semnificative, fiind plătite pentru decizii luate în alte capitale europene. Raul Cazan, președintele asociației 2Celsius, afirmă că "România are instrumentele legislative pentru a acționa în cadrul pieței unice. O taxă nediscriminatorie, bazată pe emisii reale, este nu doar fezabilă, ci și urgentă".
- România nu are o taxă de înmatriculare legată de emisiile reale ale vehiculelor.
- Verificările tehnice la import nu includ teste reale de emisii și verificări ale sistemelor de control al poluării.
- Nu există o evidență sistematică a vehiculelor second-hand importate, ceea ce face dificilă implementarea unor politici eficiente.
Ce soluții propun specialiștii pentru reducerea poluării auto
Raportul identifică trei direcții concrete de acțiune pentru a inversa tendința de îmbătrânire a parcului auto și creștere a poluării. Prima este introducerea unei taxe de mediu dinamice, calculată în funcție de emisiile reale de NOx și CO₂, cu penalizări pentru vehiculele diesel care nu ating standardul Euro 6. Cercetările internaționale indică faptul că mașinile exportate din țări vestice emit cu 53% mai mult NOx decât cele casate în țara de origine, ceea ce confirmă că vehiculele vechi sunt printre cele mai poluante.
A doua măsură vizează inspecții fizice riguroase la punctul de intrare în țară, realizate de Registrul Auto Român, care să includă teste reale de emisii și verificări ale sistemelor de control al poluării. Aceste măsuri ar putea reduce semnificativ impactul vehiculelor vechi asupra mediului și sănătății populației.
Implementarea acestor măsuri ar putea ajuta România să reducă poluarea și să își modernizeze parcul auto, în condițiile în care legislația europeană permite adoptarea unor politici mai eficiente în domeniu. În plus, această strategie ar putea avea un impact pozitiv asupra sănătății cetățenilor și asupra mediului înconjurător.