Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a atacat în instanță decizia de plată către constructorul italian Pizzarotti, în valoare de peste 300 de milioane de lei, pentru Lotul 1 al Autostrăzii A10 Sebeș-Turda. Acțiunea a fost depusă la Curtea de Apel București și include și o contestație la executarea silită, susținând că poprirea nu va afecta alte proiecte de infrastructură.
Litigiul a pornit de la întârzierile înregistrate pe tronsonul de autostradă, pe care constructorul le atribuie statului român. Potrivit informațiilor din presă, suma depășește deja 340 de milioane de lei, fiind majorată constant prin dobânzi și penalități. CNAIR afirmă însă că, în noiembrie 2021, cele două părți au semnat un acord prin care Pizzarotti accepta limitarea pretențiilor financiare la aproximativ 149,7 milioane de lei.
Citește și: Polițiștii din Alba au verificat 40 de cetățeni străini în Jidvei
Ce prevede acordul din 2021 și cum influențează litigiul actual?
Reprezentanții CNAIR susțin că în baza acordului, Pizzarotti a acceptat să primească plăți doar pentru lucrările executate, evitând executarea garanției de bună execuție. În schimb, compania italiană a beneficiat de continuarea plăților și a evitat penalitățile suplimentare. CNAIR afirmă că acest acord a fost încheiat legal, prin semnătură privată, conform principiului consensualismului din Codul Civil.
- Documentul a fost semnat în noiembrie 2021 între CNAIR și Pizzarotti
- Pretențiile financiare au fost limitate la 149,7 milioane de lei
- Constructorul a continuat lucrările și a evitat executarea garanției
- Litigiul actual pornește de la majorarea pretențiilor peste plafonul stabilit
- Tribunalul arbitral a ignorat efectele juridice ale acordului, susține CNAIR
Impactul asupra proiectului și reacțiile oficiale
Lotul 1 al Autostrăzii Sebeș – Turda a fost deschis parțial circulației în 2020, iar nodul rutier Sebeș a fost inaugurat în 2021. Reprezentanții CNAIR afirmă că acțiunea în instanță nu va afecta alte proiecte de infrastructură, deoarece poprirea a fost contestată pentru a proteja bugetul național.
Reacțiile oficiale indică faptul că această dispută juridică complică procesul de finalizare a autostrăzii, dar autoritățile rămân ferme în apărarea intereselor statului. În același timp, litigiul evidențiază dificultățile întâmpinate în gestionarea contractelor de construcție și a întârzierilor din proiectele de infrastructură din România.
Autostrada A10 Sebeș-Turda rămâne un proiect prioritar pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere din Alba, însă conflictul juridic cu Pizzarotti adaugă incertitudine asupra termenelor de finalizare și a costurilor totale.