Autostrada A10 Sebeș–Turda rămâne afectată de problemele de stabilitate a terenului din zona kilometrului 66, unde o surpare a avut loc în urmă cu câteva luni. Un cititor al ziarulunirea.ro a trimis imagini din după-amiaza zilei de sâmbătă, 5 septembrie 2026, ilustrând deteriorările din zonă. În ultimele luni, situația s-a agravat, iar terenul a continuat să cedeze în aceeași secțiune.
Potrivit informațiilor comunicate anterior de DRDP Cluj, taluzul a cedat pe o lungime de peste 50 de metri, afectând partea carosabilă și terasamentul. Această problemă nu este nouă pentru sectorul respectiv, deoarece zona km 66 a înregistrat degradări și surpări și în anii anteriori. În 2023, au fost impuse restricții după o cedare a taluzului și au fost efectuate lucrări de consolidare, însă în 2024 și 2025, degradările au reapărut și s-au agravat.
Citește și: Luca Niculescu vorbește despre o indexare prudentă a pensiilor în programul de guvernare
Situația actuală a surpării de la km 66
În prezent, zona afectată continuă să fie sub observație, iar autoritățile monitorizează evoluția fenomenelor de instabilitate. Intervențiile de consolidare au fost reluate, însă problemele persistă, iar riscul de surpare rămâne ridicat. În ultimele luni, s-au înregistrat mai multe degradări, iar situația se menține critică pentru infrastructura rutieră din zonă.
Deși problema nu este una recentă, situația s-a agravat în ultimele luni, iar autoritățile continuă să caute soluții pentru stabilizarea terenului și prevenirea unor avarii mai grave. Situația de pe sectorul cuprins între km 65+900 și km 66+400 rămâne o prioritate pentru DRDP Cluj, care monitorizează constant zona pentru a evita eventuale accidente sau blocaje majore.
Pentru șoferii care circulă pe autostrada A10 Sebeș–Turda, recomandarea este să fie atenți la eventualele semne de deteriorare și să urmeze indicațiile autorităților. În cazul unor noi alunecări sau deteriorări, traficul poate fi restricționat temporar pentru siguranța tuturor participanților la trafic.
Conform Ziarulunirea.ro
